Коллеги! Не повторяйте вслух эту глупость. Чиновники никогда не были и никогда не будут так называемыми "слугами народа". Не знаю кто запустил в массы эту глупость. Со времен древнего Египта и древнего Китая основная задача чиновников была совсем другая. Впрочем эта задача сохраняется и сейчас. Основная задача деятельности и функция чиновников - обеспечение существования и жизнедеятельности государства. Остальные функции вторичны. В том числе и социальные направления поддержки населения и внутреннего контроля за деятельностью аппарата чиновников развиваются постольку, поскольку и в той мере, в какой они необходимы для обеспечения существования государства. И не более того.

Ну вот теперь можно и поболтать.

Как и говорил в эпиграфе, сегодня прям какое-то разрушительное путешествие. Вон еще одна авария.

Фургон упал в кювет. Ну и как его так угораздило?

Отредактировано Olegoff (21-11-2018 13:19:04)

Продолжая разговор про спущенное колесо. За 9 лет автопутешествий колеса нас еще не подводили. Хотя это хорошо было говорить, когда в багажнике болтается запасное колесо.

А вот нынешний маленький автобус у нас с европейской комплектацией. Никакой запаски. Только ремкомплект. Это такой баллон с жижей и компрессор. При проколе ее положено залить в колесо, накачать его и ехать с пониженной скоростью. Через некоторое время, когда она распределится по колесу и застынет, колесо нужно проверить на утечку, докачать до рабочего давления и вперед. В теории выглядит оптимистично ...

Ну а для того, чтобы вовремя заметить утечку давления есть хитрая система предупреждения, завязанная на датчики АВС. Типа она сравнивает угловые скорости колес и, если угловая скорость одного из колес необоснованно растет (у спущенного колеса уменьшается рабиус и оно крутится быстрее), то система дает предупреждение о спущенном колесе. Это в теории.

А на практике бывают сбои. Обычно при смены резины с летней на зимнюю (странно, при смене зимней на летнюю это не происходит) и при подкачке колес до давления, рекомендуемого для груженой машины. Очевидно, так произошло и в этом случае. Накануне вечером окачивал колеса с 2.3 до 2.6 атмосферы. Но ничего. Это лечится длительным нажатием специальной кнопки адаптации давления в колесах и сброса предупреждения.

Светофор ... Еще недавно его тут не было. А ведь у нас так. На обходе Твери несколько лет бились над реконструкцией трассы, чтобы эти световоры убрать. А тут они прям как грибы после дождя растут.

Пасмурно, да? В поездке прошлого сезона было еще и жутко холодно. Выезжали, было всего +11* И это в середине июля.
Но сегодня другое дело. Тепло, но не жарко. Где-то около +25* Ну а тучки. Это остатки вчерашней ночной грозы.
Я любитель ездить с открытыми окнами. И сейчас очень комфортно с приоткрытым окном. Воздушный поток и шум прикрывает оконный дефлектор. Ну а нам остаеся легкое дыхание встречного ветерка и условно свежий воздух. 

Ну надо же! Еще один светофор рядом установили!

Кстати. Я в ту вчерашнюю грозу попал и изрядно вымок. Попозже расскажу.

Ну да. Примерно так и получилось.

С мелочной жмотностью в заведениях общепита на М4 не встречался. Наверно статистика небольшая. В основном столовались в кафе от Меридиан Юг и единственный раз в придорожном кафе где-то на границе Ростовской и Воронежской областей (но в последнем допуслуги не понадобились, поскольку кроме яичницы там ничего поесть не решились)

Спасибо за наводку, но манометра есть аж 3 штуки. Один старый ГОСТовский механический, еще один на китайском компрессоре, ну и еще один в компрессоре ремкомлекта (Фольксваген своей эмблемой украсил тоже китайский). И все три разное давление показывают. Компрессов ремкомлекта всегда при машине, но чтобы добраться до органайзера в подполье нужно весь немалых размеров багажный отсек выгрузить.

Комплект жгутиков тоже в машине имеется на всякий случай. Но это как временное решение проблемы (также как и штатный жидкий герметик). А так, заплатка изнутри резины в правильном шиномонтаже гораздо надежнее.