Готовим финансы:
На семи из девяти платных участков федеральной автомобильной дороги М4 «Дон» с 00:00 1 марта 2017 года индексируется размер платы за проезд.
Изменения коснутся следующих участков автомобильной дороги М4 «Дон»: 1. км 21 – км 93; 2. км 225 – км 260; 3. км 287 – км 322; 4. км 330 – км 414; 5. км 414 – км 464; 6. км 492 – км 517; 7. км 544 – км 633. При этом на участках М4 «Дон» с км 93 по км 211 (расположен в Московской и Тульской областях) и с км 517 по км 544 в обход села Новая Усмань (расположен в Воронежской области), платность на которых была введена в 2016 году, стоимость проезда не изменится.

Источник: http://m4don.info/servis/platnye-uchast … ore-205537 © m4don.info

Добавлю ваше сообщение таблицами.
 

Не вижу смысла, заплатить за него 1000р и ещё за проезд кинь. не окупится.
В Питере на ЗСД 1000 за транспордер платишь и тебе её на счет кладут.

К сожалению это только до 28 февраля 2017.
Ссылка на сайт - Автодор
Транспондер вещь бесспорно удобная, выше писал о преимуществах и повторяться не стану.
Лично мой транспондер в прошлом году 4 раза смотался на море (сам ездил 2 раза + 2 раза давал друзьям) и на НГ друг ездил в Воронеж и брал его.
Естественно он у меня окупился, денег лишних не с кого не брал, ребята пополняли счёт строго только ту сумму, что потратили на проезд.
Но, я, всё равно в плюсе, так как благодаря в том числе и их поездкам накопил 9 900 бонусных балов. 8 000 балов потратил - заказал доп.скидку в 10% на июнь и июль. на этот год.

Думаю, что если такими темпами будут открывать платные участки, да и если сохранят 20% на проезд, то скоро T-Pass будет окупаться за одну поездку 

Отредактировано -PaNik_TS- (04-02-2017 00:08:57)

Почитал сегодня гламурный до невозможности февральский номер "За рулем" (ну во что превратился ранее авторитетный и интересный журнал). Опять в проплаченном сравнительном тесте незаслуженно охаяли бескомпромиссный внедорожный пикап Исузу. Но речь не об этом. По всему журналу очередной раз с придыханиями и всхлипами считали подстаканники. Ну нет важнее этого в интерьере автомобиля!

Посчитал у себя. Спереди 3 разноразмерных подстаканника между креслами, 2 - в откидывающейся крышке бардачка, сзади 1 - спрятан между передними креслами. Да еще в карманах передних дверей ниши под литровые бутылки. Задумался. Может это я неправильный такой. Передними подстаканниками пользуюсь ... раз в год в отпускной поездке к морю ставлю там стаканчик с орешками, да пару раз в год ставил недопитую коробочку с соком. Бутылки в дверные карманы ... только в поездках к морю.

А вы пользуетесь подстаканниками в машине? Для вас это устройство тоже так жизненно необходимо, как писцам грамурных журналов?

В те ниши что между передними сиденьями обычно всякую мелочовку кидаю.Чехол с ключами от гаража хорошо подходит в круглую нишу(видимо для бутылочек) В карман двери летом иногда бросаю бутылочку воды(когда на спортивное мероприятие еду).У пассажира в двери обычно пустые коробочки от детских соков,салфетки всякие нахожу(жена что сразу не выбрасывает-все туда).

Я тут писал о финансовой выгоде приобретения транспондера.  Но это только одна сторона вопроса. Чтобы раскрыть тему полностью попробовал проанализировать преимущества и недостатки идеи приобретения транспондера. Итак:

Основной и неоспоримый плюс применения транспондера это быстрота прохождения пунктов оплаты со снижением скорости до 5-30 км/ч. Но. Это преимущество проявляется в существенном размере в достаточно узком пределе условий. При наличии очереди к кассам в 1-3 машины это не более минуты. Если движение более плотное 8-10 машин (бОльшей плотности я не встречал), то это (подсчитал по видеозаписи прошлогодней поездки) около 7 минут. Что такое минут 25-30 экономии во времени в пути 1400-2500 км на 18-36 часов? Они не превышают обычного разброса по времени из за разницы в маршрутной скорости, количестве и длительности остановок и целиком поглощаются остановкой в заторах (которых при нынешнем состоянии трассы мало кто избегает). А скажите – кто-нибудь едет к морю с обязательным прибытием к определенному времени с точностью в полчаса? Ну и еще. При заторах на пунктах оплаты, как вы знаете, количество коридоров Т-Pass сокращается или они начинают работу по наличной и безналичной оплате, да и подобраться к ним из за затора не так просто. Так что преимущество получается в виде число субъективного эмоционального удовлетворения, ну или для тех, кто едет по служебным делам и по воле обстоятельств идет «впритык» ко времени.

Вывод. Преимущества приобретения транспондера не так очевидны и приближаются по значимости к удовольствию от обладания новым электронным устройством (шутка).

А если серьезно. В прошлом году перед поездкой к морю ввязался в эту авантюру и приобрел транспондер. Даже 70 километров до ближайшего центра обслуживания Автодора не остановили. Раньше хотел приобрести по пути на 48 км М4 - понял что правильно передумал. Оформление договора довольно длительная процедура, даже с учетом того, что я был единственным клиентом. Проезжая 48-й километр летом, судя по количеству припаркованных там машин, я понял, что завис бы там не меньше часа.

На баланс вместо обязательных 500 руб. зачислил 1500. За поездку к морю сняли по льготному тарифу 768 руб., осталось 732 руб. (с учетом новых платных участков и повышения тарифов теперь этой суммы хватит только в одну сторону). Ну ничего, в Себербанк онлайн реквизиты Атодора есть и можно пополнить лицевой счет не выходя из дома.

Приклеил за прилагавшийся кронштейн на 3D скотч (на зиму снял, чтобы сохранить в морозы элемент питания) в верхнем левом углу ветрового стекла.  В целом покупкой доволен. Устройство срабатывает безупречно. Кроме уже обсуждавшийся моментов устройство приносит моральное удовлетворение от отсутствия возни с мелочью и чеками, безостановочным проездом мимо вереницы машин на кассе (вы же знаете как неприятны незапланированные вами остановки в пути следования), ну и от оставления позади пафосных гонщЕГов (ну как в античной мудрости: Ахиллес никогда не догонит черепаху).

Отредактировано Olegoff (09-02-2017 14:16:40)