Продолжу. Не люблю захламленный багажник. В моем понимании он всегда должен быть готов принять максимальный груз. За несколько месяцев все инструменты и оборудование постепенно нашли свои места. Все, кроме тяжелющего огнетушителя - двухлитрового углекислотного ОУ-2. Почему он? Да потому, что только такой огнетушитель реально эффективный - остальное бутафория для техосмотра и самообман. Отвлекся.
Работа шла тяжело, но к летней поездке на море успел.

Материалы: оцинкованный профиль для крепежа деревянного бруса, крепеж М5, карпет, ворсовая застежка, стропа, контактный клей.

Идея была закрепить будущий кронштейн за 2 надежных точки в распор: рудиментарную нишу подлокотника 3 ряда кресел и скобу крепления грузовой разделительной сетки и 2 вспомогательных точек: ворсовых застежек за покрытие багажника.

Из за сложности профиля долго подгонял по месту. В итоге конструкция встала без зазоров. Впоследствии, чтобы догрузить конструкцию добавил крепеж аптечки.

Тема следующего полезного колхозинга пришла неожиданно. Не секрет, что заводские брызговики многих автопроизводителей сильно ограничивают геометрическую проходимость. Достаточно взглянуть на опускающиеся почти до дорожного полотна лопухи этих устройств. При покупке Фольксваген Туран я тоже повелся на эту дополнительную опцию и заказал ее при предпродажной подготовке. Ну и что? Передние брызговики цеплялись за более-менее крупные неровности и края ям. Но, благодаря эластичности немецкого пластика, ничего негативного, кроме терзающего слух скрежета, не происходило. Все это наводило меня на идеи некоторого сокращения их длины. Катализатором процесса послужила загородная прогулка в недавние морозы. Все полопалось вплоть до осколков. Конечно можно было пойти простым путем и по каталожному номеру заказать новые. Но они имели бы тот же недостаток, да и цена на немецкие запчасти теперь негуманная. Короче. Мы простых путей не ищем.

Идея: сокращение длины брызговиков.

Инструменты: паяльник, электролобзик, острый нож, крупная наждачка.

Технология: Для начала горячим паяльником заварил, проваривая на всю толщину пластика, трещины, и состыковал осколки собрав брызговики в первоначально варианте. Затем разметил и обрезал электролобзиком (можно было и острым ножом) брызговик до минимального размера, допустимого технологическими решениями крепления. Получилось около 4 сантиметров. Из отрезанного остатка вырезал полосу и вварил усилитель по нижней части брызговика. Используя остаток пластика заплавил раковины и наварил недостающие элементы. острым ножом срезал лишнее. Глянец убрал крупной наждачкой.

Техника безопасности: Если паяльник без терморегулятора, то работы надо проводить в хорошо проветриваемом помещении. Пластик все-таки в процессе работы немного подгорает.

Ну, собственно, получилось вот так. Осталось смонтировать на место и наслаждаться выполненной работой. 

Отредактировано Olegoff (20-02-2017 11:27:27)

Евгений12

На счет отвлекать ... Вообще то идея подобных устройств как раз и избежать отвлечения ... в смысле периодического переноса взгляда на приборную панель. Хотя тут реализовано по китайски. В продвинутых устройствах голографический экран с симулированием изображения перед капотом.

Ну, в принципе, каждое нововведение в полосе зрения некоторое время привлекает к себе повышенное внимание. Потом довольно быстро приходит адаптация. Для себя отметил: новые дефлекторы на окна, солнцезащитная полоса на ветровое стекло, навигатор (который устанавливаю, когда за город езжу). Видеорегистратор никогда не отвлекал. Он установлен за зеркалом заднего вида и включена функция выключения экрана через 30 секунд.

Тыгдым

Ну не у всех только аналоговый спидометр без вариантов. Есть много вариантов, когда есть возможность вывести показания текущей скорости на экран маршрутного компьютера (у машин концерна ВАГ - очень крупным шрифтом, хотя у меня как правило выведен мгновенный расход топлива).

Ну а на счет стремности. Огромное число народа втыкает в диагностический разъем нештатные диагностические устройства (например в машины ВАГ - "Вася"), в том числе сомнительного происхождения - и ничего.

п.с. Скорость по GPS практически реальная в отличие от скорости по коробке, где, кроме заводских +1 - 5% к реальной есть еще и дополнительные факторы в виде геометрических параметров колес, давления в шинах и т.п.

Отредактировано Olegoff (14-03-2017 09:02:38)

Не буду спорить, что огнетушитель любого типа боится перегрева. У всех температура хранения до +50* (даже у тех недоразумений, что продаются в наборе автомобилиста). Но в отличие от порошковых, в углекислотных огнетушителей рабочее вещество находится в жидком состоянии, а жидкости имеют незначительный коэффициент температурного расширения. Корпус углекислотного огнетушителя, как всякий сосуд высокого давления имеет большой запас прочности.

Ну а что будет если ... У нашего знакомого такое если произошло в поездке в тогда еще украинский Крым. Он огнетушитель брал напрокат на работе - наверно перезаряженный был. Короче, излишнее давление газа стравилось в багажник.

Уже три сезона ездил на море с ОУ-2. А там и на открытом пространстве приходилось парковаться, и машина цвета черного ... Никаких проблем не замечено.

Так что слухи о капризности углекислотных огнетушителей ... несколько преувеличены.

Отредактировано Olegoff (14-03-2017 14:24:02)

Как ни старайся, а избавиться от всяких девайсов на присосках на ветровом стекле не получается. Лично у меня остался видеорегистратор. Но вот напасть. В самое неподходящее время кронштейны на присосках имеют свойство отваливаться и повисать на проводах ...

Тут предлагается несложная доработка креплений для надежного закрепления:

Еще одно удобное устройство, которое перешло в наш маленький автобус со Шкоды, это багажный крючок для подвешивания пакетов и сумок. Удобно. Содержимое пакетов не рассыпается по багажнику.